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9778818威尼斯官网:普及的春节旅客运输潮再次开

2019-12-29 21:49栏目:风俗
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  不少专家表示,城乡二元结构、区域经济发展失衡等是造成春运难的深层次原因。要化解这一难题,需要依靠正在进行中的城镇化,尤其是新型城镇化建设。

春节前后,大规模的春运潮再度开启。这一幕,呈现着“乡土中国”的快速转型,更蕴含着国家城镇化的深厚背景。读懂春运潮中展现出来的城镇化符号,可以更好地理解经济增长背后超大规模和快速增长的人口流动性。

逐步从乡村为中心的“返乡—回城”春运模式中转化出来,意味着城镇化过程中现代性的不断增强

  在北京生活了7年的汤蓉在博客中写道:必须记下一笔了。让她觉得必须记下一笔的,是一年一度的抢票大战。

春运之难,难在何处?当前,离开所在街道乡镇、在外居住半年及以上的“人户分离”人口,已经达到2.98亿,其中离开所在区县的人口为2.53亿,他们中的多数是务工经商的劳动力就业人口,包括1.68亿的外出就业农民工。春运潮所反映的,是改革开放以来乡城迁移、城城迁移的巨大人口流动,是波澜壮阔的中国城镇化发展历史进程。从2000年的36.2%,到2014年底达到54.77%,我国城镇人口数量已达7.49亿。以农民工为主体的城镇化力量,构成了从乡村向城镇的人口迁移主体。

春节前后,大规模的春运潮再度开启。这一幕,呈现着“乡土中国”的快速转型,更蕴含着国家城镇化的深厚背景。读懂春运潮中展现出来的城镇化符号,可以更好地理解经济增长背后超大规模和快速增长的人口流动性。

  今年,抢票大战依旧。动用各种传说中的抢票软件,动员各路亲朋好友,并同时开动电脑、座机、手机……却仍然毫无战果。如果仍抢不到卧铺,我们还得回家不是?什么也阻挡不了我们回家见爹娘的脚步。汤蓉说。

9778818威尼斯官网:普及的春节旅客运输潮再次开启,春节客运潮中的城市化符号。这种前所罕见的人口流动,不仅推动了城镇化进程,也说明迁移流动人口对城市的不可或缺。应该注意到,近期的经济下行一定程度上限制了就业需求,春节返乡对劳动力市场的“用工荒”仍有冲击波效应,特别在一些大城市、特大城市的家政劳务市场、餐饮服务市场,出现了明显的劳动力短缺,使得相关服务成本大幅上升。这也说明,迁移流动人口构成了城市产业大军和服务业劳动供给的重要组成部分。不少城市的经济活动中非户籍人口数量已经超过了本地人口,他们是中国城镇化发展的贡献者、创造者和劳动者。简单将其视作城镇化发展的成本和负担,决非实事求是,也忽略了他们对城市成长的价值。

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  汤蓉的经历无疑是一个生动的春运缩影。每逢春节前后,数以亿计的乘客在旅途中来回奔波。今年,预计春运总客运量将达到36.2亿人次。春运,真的是一个无法破解的魔咒吗?在城镇化进程日益推进的今天,该在何处安放我们的乡愁?

近年来,长假中的休闲旅游性春运的比重也在提高。春运不再只是“春节前返乡”和“春节后回城”的简单交通模式,也体现出节日期间面向气候温暖的南方和旅游城市的休闲性交通需求。 这种从“回家”到“休闲”的内容变化,折射出当代社会生活方式的变化。不断现代化、城市化的春节,开始产生出新的价值和内涵。春运不仅是“家”的回归,更是现代城市和现代生活方式的逐步成长。逐步从乡村为中心的“返乡—回城”春运模式中抽身,意味着城镇化过程中现代性的发展方向。

这种前所罕见的人口流动,不仅推动了城镇化进程,也说明迁移流动人口对城市的不可或缺。应该注意到,近期的经济下行一定程度上限制了就业需求,春节返乡对劳动力市场的“用工荒”仍有冲击波效应,特别在一些大城市、特大城市的家政劳务市场、餐饮服务市场,出现了明显的劳动力短缺,使得相关服务成本大幅上升。这也说明,迁移流动人口构成了城市产业大军和服务业劳动供给的重要组成部分。不少城市的经济活动中非户籍人口数量已经超过了本地人口,他们是中国城镇化发展的贡献者、创造者和劳动者。简单将其视作城镇化发展的成本和负担,决非实事求是,也忽略了他们对城市成长的价值。

  铁路运力需进一步加强

当然,后一种春运形式目前还处于萌芽状态,“节前返乡”和“节后回城”为主体的春运模式,也反映了今天迁移流动人口的处境。不少人因子女、配偶或父母在农村居住不得不在春节返乡。数据显示,我国有6000多万留守儿童、4000多万留守老人。庞大的家庭生活的分裂性,促动了“返家”团聚。缺少在流入地城市形成“家”的认同,也是春节返乡的重要原因。即使已经在城市稳定居住和长期居住,但是其心目中的“家”仍然在故土,所以还会义无反顾地加入春运的大潮。

近年来,长假中的休闲旅游性春运的比重也在提高。春运不再只是“春节前返乡”和“春节后回城”的简单交通模式,也体现出节日期间面向气候温暖的南方和旅游城市的休闲性交通需求。 这种从“回家”到“休闲”的内容变化,折射出当代社会生活方式的变化。不断现代化、城市化的春节,开始产生出新的价值和内涵。春运不仅是“家”的回归,更是现代城市和现代生活方式的逐步成长。逐步从乡村为中心的“返乡—回城”春运模式中抽身,意味着城镇化过程中现代性的发展方向。

  在中国,每年约有2.6亿人离开家庭走向城市。在农村,有超6000万的留守儿童、逾5000万的留守妇女,以及近5000万的留守老人。在这些数字背后,或许不难找到春运人流如此庞大的原因。

城市管理者应该思考,如何努力使迁移流动人口增强对所在城市生活的认同,增强其在城市中家庭生活的完整性。如何减少流动人口春节返乡过节,让他们在城里过节,或者父母亲戚有条件来到城市中团聚,增强迁移流动人口对所在城市生活的认同和社会融合,这是一种更加“以人为本”的城镇化发展。如果通过更加包容性的城镇化,让城乡互动转向常态化,必能推动国家发展逐步从乡土社会走向现代城乡生活。

当然,后一种春运形式目前还处于萌芽状态,“节前返乡”和“节后回城”为主体的春运模式,也反映了今天迁移流动人口的处境。不少人因子女、配偶或父母在农村居住不得不在春节返乡。数据显示,我国有6000多万留守儿童、4000多万留守老人。庞大的家庭生活的分裂性,促动了“返家”团聚。缺少在流入地城市形成“家”的认同,也是春节返乡的重要原因。即使已经在城市稳定居住和长期居住,但是其心目中的“家”仍然在故土,所以还会义无反顾地加入春运的大潮。

  春运期间人口的大规模迁移流动与我国分裂化的家庭生活方式密切相连。复旦大学社会发展与公共政策学院教授任远表示,流动人口数量的剧增、春节期间阖家团聚的内在需求共同带来了春运人口数量的脉冲式增长。

城市管理者应该思考,如何努力使迁移流动人口增强对所在城市生活的认同,增强其在城市中家庭生活的完整性。如何减少流动人口春节返乡过节,让他们在城里过节,或者父母亲戚有条件来到城市中团聚,增强迁移流动人口对所在城市生活的认同和社会融合,这是一种更加“以人为本”的城镇化发展。如果通过更加包容性的城镇化,让城乡互动转向常态化,必能推动国家发展逐步从乡土社会走向现代城乡生活。

  庞大的春运给交通造成了巨大压力。铁路因票价相对便宜,往往成为旅客首选。随着铁路事业的迅猛发展,尤其是高速铁路网的修建,我国铁路的客运承载能力得以大幅提升。但在铁路专家、同济大学教授孙章看来,目前我国的铁路运力仍然短缺,这是造成春运拥堵的硬伤,至2013年底,我国的铁路才刚突破10万公里,距离100年前孙中山先生提出的10万英里的目标还差6万公里,而美国已经达到了22.5万公里。

(作者为复旦大学社会发展与公共政策学院教授)

  新型城镇化为春运减压

  不少专家表示,城乡二元结构、区域经济发展失衡等是造成春运难的深层次原因。要化解这一难题,需要依靠正在进行中的城镇化,尤其是新型城镇化建设。

  孙章告诉记者,与城市交通规划类似,铁路交通需求同样需要管理,并遵循最小化原则。最终目标是要通过规划,进一步提升城镇化发展水平,逐渐形成城市副中心、卫星城,并在其中配套商业、教育、医疗、休闲设施,以此减少交通需求。如果外来务工者及其家人能在居住、子女教育、医疗卫生等领域享受公平待遇和良好的公共服务,他们就会愿意拖家带口进入城市生活,春运压力自然就减轻了。

  孙章同时表示,与新型城镇化相关的是城际铁路的修建。我国5万人以上的县城之间的铁路非常少,远远跟不上新型城镇化发展的需求。

  构建城市年俗文化认同

  如此庞大的人群离开城市回到乡村过年,说明城市缺少家的温情。至少在春节年俗方面,城市没有形成更高的认同感。华东师范大学社会发展学院民俗学研究所所长田兆元提出,构建都市的年俗文化认同可能比关心春运本身更为重要。

  如果像重视春运一样重视城市的年俗认同,不仅能节省社会成本,减少春运压力,民众的幸福感也会大幅提升。田兆元说,都市年俗缺少具有较高认同感的城市文化传统。近年来,随着城市的发展和外来人口的涌入,都市年俗显得更加碎片化。他认为,城市管理者和社区组织应参与到都市年俗认同的构建之中。把法定节日当作放假,这是社会管理的一个很大误区,也造成了城市文化认同的社会管理缺位。其实,节日习俗管理是社会管理的一部分,管理者应该对民俗活动加以引导。

  任远表达了类似的观点,从春节期间移动人口脉冲式增长的不利影响来看,鼓励流动人口增强在当地的归属感,减少流动家庭的分裂性,春运中产生的问题可能就不那么尖锐了。

  对于未来是否可能解决春运难题,破解春运魔咒,任远没有直接给出答案。他表示,城市化本身就以越来越多的人口流动为特征,随着城市经济的发展,春运人流总体上不会减少,反而会有所增加。在可以预见的未来,人口的迁移流动仍会有一个快速的增长期。我们需要避免的是,由于家庭分裂和缺乏归属感造成的短时间内人口大量迁移。对于近年来兴起的度假式春运客流,我们也应做好准备。

  (原文标题:在城镇化加速推进的今天 春节,我们在何处安放乡愁?)

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